比亚迪唐4.9s价位(比亚迪唐49s报价车型)

为什么比亚迪唐那么便宜,汉却那么贵?

对于认为汉DM费用可能有些高的消费者而言 ，需要了解的只有一点：车企不是慈善机构
，国产高端车用不着甩卖。总结：汉DM是的费用范围大致如上所述，汉EV由于换装刀片电池近来费用无法准确预估 ，因为电池组的制造成本有大幅下探，不过EV版本使用的是概念车的运动设计风格
，9秒的超高性能决定了产品定位不会很低 。

首先 ，市场定位就有很严重的区别 ，比亚迪唐定位于民用混动SUV 
，而比亚迪汉定位为混动超跑 
。

备受关注的比亚迪汉唐冠军版正式上市，费用与预期相当 ，汉EV 98-298万的定价是合理的
，唐DM-i 98-238万的定价更具竞争力；当然这个费用可能高于一些网友的预期，毕竟秦PLUS DM-i的冠军版费用很低 ，所以也期望汉唐能拉出一个超低价。

综上所述
，比亚迪唐的热度不如比亚迪汉主要归因于天时 、地利
、人和三个方面的差异 。随着市场环境和消费者需求的变化，比亚迪汉凭借其出色的产品力、品牌形象和市场定位成功吸引了更多消费者的关注。而比亚迪唐虽然也有不错的表现 ，但在这些方面相对较弱
，导致其热度不如比亚迪汉
。

老公想买比亚迪唐,可是我不想买,主要是发20万买这样的车,我认为不直...

〖壹〗 、比亚迪唐DM-i在20万左右预算下值得购买，性价比表现突出 ，具体分析如下：费用与政策优势裸车费用接近20万：以中配尊贵型为例，裸车价约19万多
，且无需缴纳购置税，进一步降低了购车成本。绿牌政策友好：可上新能源绿牌 ，对限牌限购城市的消费者非常友好
，解决了牌照难题 。

〖贰〗、比亚迪唐L定价20万是否贵，需要结合车辆的配置
、性能、市场定位等多方面因素综合判断
。从优点来看 ，比亚迪唐L有一定优势使其定价有合理性。它可能搭载比亚迪先进的混动技术
，动力表现与燃油经济性兼顾；车内空间宽敞，若作为大5座SUV使用 ，能为乘客提供充裕的乘坐和储物空间
，提升驾乘舒适性 。

〖叁〗 、优惠完之后的裸车价299万，购置税是不需要交的 ，保险预估0.7万
，上牌费500元
。换句话说在不含其他杂费的情况下落地在28万左右。

比亚迪唐更换电池需要多少钱,值得购买吗?

〖壹〗
、比亚迪唐纯电版换电池确实需要8万多，混动版也需要4万左右 。这一费用确实让不少车主感到震惊 ，甚至产生了“电池比车贵 ”的疑虑
。然而，这并不意味着车主在车辆使用周期内一定会面临如此高昂的支出。电池质保政策 国家规定：根据国家规定
，新能源汽车的动力电池、电机 、电控至少要有8年或12万公里的质保 。

〖贰〗
、比亚迪唐80启动电池的费用会因新旧程度和购买渠道等因素浮动，九成新的二手电池大约在600元左右 ，而更换整个电池包的费用则从3万元起步
。对于启动电池这类单独部件
，若选取二手市场，近来能找到九成新的116款混动DM款唐80启动电池 ，活动价在608元至617元之间
，不过其中一款需额外支付99元快递费。

〖叁〗、电池容量与费用唐DM不同年份款型的电池容量不同（如老款约15kWh，新款可能更大） 。根据公开数据 ，自费更换整个电池包的费用约3万-6万元人民币
，具体取决于电池型号和容量。

〖肆〗 、比亚迪唐混动车型电池更换费用大约在3万元左右
。以下是对该费用的详细解析： 电池类型与费用：比亚迪唐混动车型通常采用的电池类型是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的费用大约在每千瓦时1300元左右 。 电池容量与更换费用：以一辆平均电池容量为20千瓦时的插电混动汽车（如比亚迪唐PHEV）为例
。

〖伍〗
、比亚迪燃油唐4S店更换蓄电池的费用大概在几百元到上千元不等。不同品牌、型号以及容量的蓄电池费用会有差异 。一般来说，普通的适配比亚迪燃油唐的蓄电池 ，费用可能在300到800元左右
。如果是一些具有特殊功能
，比如带启停功能等更高级的蓄电池，费用可能会达到1000元以上。

〖陆〗 、比亚迪更换电池的费用因车型
、电池类型、容量 、质保情况及更换渠道等多因素存在显著差异 ，混动车型费用普遍在2万-5万元区间，纯电车型跨度较大
，从1万元到15万元不等，具体需结合车辆实际情况由售后评估确定 。

比亚迪唐dm怎么样

〖壹〗、轮胎质量问题 易损坏：比亚迪唐DM的轮胎不太适合国内的部分路况 ，尤其是烂路
，虽然它是一款SUV，但定位于城市型SUV ，轮胎因此容易损坏
。很多网友反映
，比亚迪唐DM的轮胎质量较差，容易爆胎。薄壁轮胎：该车采用的是薄壁轮胎 ，这种轮胎相对容易磨损
，进一步加剧了轮胎损坏的问题 。

〖贰〗
、唐 DM 是比亚迪推出的一款插电式混合动力汽车，车主评价褒贬不一
。部分车主对唐 DM 的动力性能赞不绝口。它搭载的高性能混动系统能提供强劲的加速能力 ，在城市道路超车或高速上提速变道都十分轻松
，带来出色的驾驶乐趣 。其纯电续航里程也能满足日常通勤，降低使用成本。

〖叁〗、虽然比亚迪唐DM是一款混动车型 ，但其续航能力方面也得到了提升
。全新比亚迪唐DM提供了80和100两个车型选取。80的车型搭载了20千瓦时的电池组，纯电续航达到80公里 。100的车型搭载了24千瓦时的电池组
，纯电续航达到了100公里，这对于一款混动车型是非常难得的
。

比亚迪唐评价是两个极端,它值得购买吗?

比亚迪唐的外观设计越来越世界化 ，所以这位前奥迪设计师值得花钱请他打造这样一款具有中国风和世界水准的高价值车型。唐有燃油版
，油电混合版，纯电动版 。下面我们来看看比亚迪的唐
。另一种是车主在购买新能源汽车后谈自己的遗憾和教训。从外观上看 ，“龙脸
”已经成为比亚迪的家族式设计语言
，大气精致，中国风 。

评价两极分化的原因在于 ，消费者的需求和期望各不相同
。追求驾驶乐趣和性能的人可能对唐赞不绝口
，而注重经济性和舒适性的消费者则可能认为它并非首选。此外，网络舆论和竞争对手的负面宣传也可能影响部分消费者的购车决策 。理性选取的关键 总的来说 ，比亚迪唐的优缺点取决于个人需求
。

为什么评价两个极端？一句话总结：不遭人妒是庸才！说比亚迪好的
，很多都是车主，不信的话 ，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆 、第三辆车仍旧选取了比亚迪。尤其是唐DM
，动力油耗，空间配置在那 ，产品力肉眼可见 。说比亚迪不好的
，当然也有车主，车出现问题了 ，说不好
，这是客观事实，肯定有。

比如说像比亚迪唐这款车 ，它从它的动力上来看的话
，很多网友们都会觉得在不同的人眼里面，他的动力也是时快时慢
。对于一些喜欢这辆车的人他们会觉得 ，速度是非常快的。但是对于一些不喜欢这辆车的人来说
，他们可能会觉得这样的动力快并没有什么用处 。