林肯大陆变速箱(林肯大陆变速箱加油口在哪)

林肯大陆变速箱是什么

〖壹〗 、大陆用的是6速手自一体变速箱，这款车各个部位都用。大陆有两款发动机 ，一款是0升涡轮增压发动机
，一款是0升双涡轮增压发动机 。0升涡轮增压发动机最大功率177kw，最大扭矩386 Nm ，最大功率转速5
，000 rpm，最大扭矩转速2 ，500 rpm
。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

〖贰〗
、关于林肯6AT变速箱的耐用性：个人认为
，林肯的6AT变速箱技术已臻成熟，表现出极高的耐用性 。相较于新颖的9AT技术 ，6AT更倾向于稳定和可靠
，换挡过程平顺无冲击感，且在使用过程中未见漏油现象 ，其质量得到了广泛认可
。

〖叁〗、林肯大陆匹配了一台0T发动机
，比较高可输出261PS 、386N·m的澎湃动力，变速箱则是一台6AT变速箱 ，它的换档方式也非常特别
，位于中控屏旁边的按键即是。底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，更偏舒适性.大陆作为林肯的顶级旗舰轿车 ，拥有S级般的豪华
，但是在费用方面却并不是那么的高昂 。

〖肆〗
、传动系统：匹配6速手自一体变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性。林肯大陆MONO限量版：搭载0T发动机 ，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩386N·m；传动系统：同样匹配6速手自一体变速箱
，动力输出稳定线性
。

〖伍〗、这款林肯大陆，装备的是一台0升双涡轮增压V6发动机 ，最大马力378
，最大扭矩570N·M，匹配的是6挡手自一体变速箱 ，百公里加速79秒
，这账面数据还是不错的，要是变速箱再给力点 ，发挥出全部马力就完美了
，不过就算这样在同级别来说，也是非常从容。至少30万买的奥迪A4L还是差太多 ，扯远了
，下面进入机舱部分正题 。

当年56万的豪华C级轿车林肯大陆,三年亏一半!买主秒下定金

〖壹〗 、这款车是当年的次顶配，因此售价也是不菲 ，我查了一下，17年买这车
，虽然有优惠但是不大，落地的平均价在56万左右 ，开了三年就贬值了一半
，买这车绝对比BBA划算多了，17年的四缸华晨宝马528都要30多万 ，更别说6缸的535了
。不过到底值不值的还是看车况
，如果有大问题那就不能要，下面就进入今天的检测环节吧。

〖贰〗、费用过高 林肯大陆的厂商指导价为308-458万元 ，其中入门级车型的费用可以买到豪华版的宝马5系
、奔驰C级、奥迪A4L；而中高端车型的费用可以买到宝马5系 、奔驰E级和奥迪A6L 。在这样的情况下
，林肯大陆的空间和规格优势就显得不那么吸引人了
。

〖叁〗
、对于豪华轿车市场上的销量冠军，如果E级想要 ，完全能够收入囊中。毕竟这一代的E级在能够看到和感受到的方面做得相当出色
，再加上自身的品牌影响力，使得这款车每次的费用下探 ，都能勾住无数跃跃欲试的心 。这一代奔驰E级因为其长相，被叫做“小S ”
，加长后的车身侧面还和迈巴赫近似
。

〖肆〗、提及林肯，可能很多人会想起婚车里倍有面子的加长林肯 ，但其原型车林肯Town Car已经停产多年
，接替它旗舰车大旗的就是林肯大陆。

林肯大陆是进口的还是国产的

林肯大陆是进口车，是林肯旗下的中大型豪华车 。这款车的标杆车型有宝马5系 、奔驰E级
、奥迪a6l等
。林肯在国内用过两款发动机 ，一款是0升涡轮增压发动机
，一款是0升双涡轮增压v6发动机。0升涡轮增压发动机最大扭矩241马力，386牛·米 。

林肯大陆是通过进口方式引进中国的 ，因此车辆的原装配件都需要从国外购买
，一旦车辆需要修理或更换部件，维修费用会非常高。此外 ，林肯大陆在城区的油耗也非常高
，不符合个人用户的出行需求
。 汽车保值率低 林肯大陆前五年的平均保值率分别为：65%，56% ，42%，36%
，28%。

轿车共2款车型，分别为：林肯大陆、林肯MKZ ，两款均为进口车型 。

林肯大陆作为全车进口车型
，保持了最原汁原味的美式风格
。外观看上去端庄稳重。大面积镀铬网状前进气格栅配配合全LED大灯组营造出较强的档次感 。酷似游艇式的车身造型看着很气派
。

毕竟，错过了可就再也没有新车了哦！简单来看下林肯大陆这款车 ，作为一台美式旗舰轿车
，林肯大陆走的也是成熟稳重路线，而且它不像国产的那些中大型车一样 ，它是一台正儿八经的进口车
，这也就提升了新车的逼格。

“西装暴徒
”林肯大陆改装AIRBFT空气悬挂案例的核心是通过加装空气悬挂套件实现低趴姿态风格，以下为具体分析：车型背景：林肯大陆作为林肯（进口）旗下中大型车 ，设计延续美式豪华风格
，雪茄型车身轮廓圆润 、折线少，侧面腰线若隐若现 ，门把手整合于车窗下沿镀铬条，尾灯采用高辨识度贯穿式设计 。