新款秦(新款秦PLUS变化不大,老车主松了口气,这次终于没被背刺)

第二代秦PLUS智驾版7.98万起,A级家轿亦可享高阶智驾

第二代秦PLUS智驾版以98万起售价重新定义A级家轿价值标杆，通过智驾、动力 、美学
、智舱四大核心升级 ，推动高阶智驾技术普及 。

第二代秦PLUS智驾版于2月10日正式上市
，包含插混和纯电两种动力共6款车型，插混版售价98万-38万元 ，纯电版售价98万-198万元
。

第二代秦PLUS费用亲民
，国庆献礼价全系限时98万起，入门版就有新车色、车载ETC 、NFC钥匙
、智能语音、VTOL移动电站等高端配置 ，且作为A级家轿市场王者
，市场保有率高，产品力不俗 ，值得购买。

如今蛇年伊始，比亚迪如法炮制
，用秦PLUS再一次给友商和消费者带来新年震撼 。这一次，焕新上市的第二代秦PLUS智驾版将引领国内A级家轿市场 ，进入全民高阶智驾时代
。

预计到2025年
，A级轿车市场新能源渗透率将突破60%。结论比亚迪通过技术革新与产业链整合实现的“电比油低”策略，正在引发A级家轿市场的结构性变革 。秦Plus荣耀版的推出不仅标志着自主品牌在核心技术领域实现突破 ，更预示着国内汽车市场将加速进入新能源主导的新时代
。

毫无疑问
，龙年将会是比亚迪与合资燃油车之间“大决战 ”的一年，秦PLUS和驱逐舰05将费用下探至98万 ，显然不再对合资燃油车“手下留情
”
，轩逸 、朗逸
、卡罗拉等传统A级合资家轿的压力，将与日俱增。

2026秦l高配有激光雷达吗

026款秦L DM-i高配车型未搭载激光雷达 。以下是具体分析：智驾系统配置方案根据公开信息 ，2026款秦L DM-i高配车型的智驾系统采用“天神之眼C”方案
，其硬件组合为12个高清摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，属于纯视觉技术路线。该方案通过多传感器融合实现环境感知 ，但未引入激光雷达作为核心传感器
。

026款秦L DMI与2025款相比，主要区别体现在外观设计及雷达配置优化上。外观设计调整前脸雷达位置下移：2026款将前脸雷达从原有高位调整至更低位置
，可能为优化探测角度或适配新传感器布局，同时减少对前脸整体造型的干扰 。

026款腾势N9定位为大型插电混动SUV ，全系标配云辇-A智能悬架系统和天神之眼B激光雷达高阶驾驶辅助系统
。车身尺寸方面
，长宽高分别为525820301830毫米，轴距为3125毫米 ，提供了宽敞的内部空间。

搭载DiLink 0系统
，语音响应提升30%，支持免唤醒操作； 汉DM-i加推天神之眼C辅助驾驶 ，顶配含激光雷达
，新增电子怀挡、智能冷暖冰箱（-6℃至50℃） 、50W无线快充等实用配置 。

入门即长续航+快充,这车不到9万就有210km续航

〖壹〗、而对于中配和高配版本的秦PLUS DM-i，新车直接带来228kWh的电池组 ，纯电续航里程提高到了210km
。另外
，该车的快充功率也从15kW提升到48kW，最快仅需19分钟左右即可补充50%的电量（30%~80%）。

〖贰〗
、微型代步车（2-5万区间） 宏光MINIEV：88万起 ，120-170km续航，车身小巧灵活
，适合城市短途通勤或家庭第二辆车，能耗成本极低（每公里约5分） 。 长安Lumin：99万起 ，155-301km续航
，圆润可爱设计，内饰温馨实用 ，新手友好
，部分版本支持快充
。

〖叁〗、插混版：满油满电综合续航超1100km，NEDC亏电油耗9L/100km ，适合长途出行。纯电版：续航510km
，标配2C快充（充电15分钟续航增加200km，30%-80%仅需20分钟） ，百公里加速7秒 。底盘技术：荣获“2024中国十佳底盘 ”称号
，兼顾舒适性与操控性
。

〖肆〗 、续航方面，根据版本的不同 ，元Pro分别装备容量为38kWh和404kWh两款刀片电池，提供320km和401km在内的纯电续航版本。

比亚迪秦油电混动车多少钱

〖壹〗
、基础款与长续航版定价 2026款秦PLUS DM-i推出128KM基础版与210KM长续航版
，厂商指导价分别为98万元和98万元起 。其中210KM版本凭借行业领先的纯电续航能力，成为同价位稀缺选取。2026年部分车型虽经历费用调整 ，但长续航版仍维持98万元的起售价
，性价比优势显著
。

〖贰〗、024款秦DM-i混动车型裸车价范围：经过终端优惠后，费用大概在38万元至178万元之间。该系列车型提供了多种配置选取 ，消费者可以根据自身需求和预算进行灵活选取 。比亚迪秦油电混动车型费用区间跨度较大
，从98万元到198万元不等，不同版本和配置在费用上存在明显差异
。

〖叁〗 、预算有限且追求经济实用：秦L DM-i（2026款）是性价比首选 ，指导价68万-68万
，搭载第五代DM技术，纯电续航128km ，亏电油耗低至79L/100km
，满油满电综合续航达2148km，适合长途出行。全系标配天神之眼C智驾系统与DiLink 100车机系统 ，兼顾家用与网约车场景 。

油电同价,比亚迪秦PLUS冠军版上市,10万级合资轿车没活路了?

比亚迪秦PLUS冠军版上市虽对10万级合资轿车市场造成冲击，但合资轿车短期内不会“没活路
”
。具体分析如下：费用优势：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价98万元—158万元
，首次将DM-i车型费用下探至10万以内，与主流合资轿车费用高度重合 ，降低了消费者的购车门槛。

费用优势与市场冲击比亚迪秦PLUS荣耀版官方指导价98万元起步
，纯电版本费用同样控制在10万元以内，直接打破电车费用高于燃油车的传统认知 ，开启电车比燃油车更便宜的新时代 。去年秦PLUS冠军版实现油电同价
，已击毁合资燃油车护城河，迫使合资燃油车以价换市
。

总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价 ，通过“油电同价”策略
、越级配置、低使用成本等优势
，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局，更将加速新能源车对燃油车的替代进程 ，成为2023年车市的重要转折点 。

油电同价战略打破燃油车费用壁垒比亚迪冠军版车型的核心策略是“油电同价 ”
，即插混车型费用与同级别燃油车持平甚至更低
。以秦PLUS冠军版为例，其入门级车型即配备高配功能 ，上市3个月便成为全品类汽车销量冠军，并成为国内首款累计销量突破百万的新能源A级家轿。